Каждое совещание с участием междугородних перевозчиков в Костанае напоминает фильм «День сурка». Проблемы прежние: ковидные ограничения на поездки в Россию, конкуренция нелегалов и отсутствие помощи от властей. С одной лишь маленькой поправкой - в 2021 году для них были предусмотрены субсидии в размере 1,2 млрд тенге. Но пока деньги не пришли к адресатам. И есть сомнения, что в скором времени дойдут.
Читать статью

Цитата:
Нет, думаю это взаимные требования в данном случае. РФ например не даёт добро на увеличение количества рейсов для Ската и ФлайАрыстана, даже при том что увеличилось бы количество рейсов Аэрофлота. Скат например зимой уже билеты начал продавать, но не дали добро на рейсы именно со стороны РФ, в итоге был полный возврат средств по купленным билетам.
В одностороннем порядке РФ и рада бы наверное увеличить количество рейсов, но Казахстан вправе отстаивать паритет, почему нет? РФ ведь тоже это делает, и жёстко. Вспомните конфликт с Таджикистаном, когда Жуковский запускали. Дошло до полного закрытия авиасообщения.
Думаю, сейчас речь в этом вопросе всё-таки не о авиационных властях Казахстана, а о решениях "антипандемийного" штаба РФ.

Цитата:
Мне тогда не понятна ситуация с Киргизией, с которой авиасообщение больше развито по той же частоте и количеству рейсов с Москвы в Бишкек и Ош.
Цитата:
Таджикистан тогда посчитал, что нарушен паритет по рейсам в Москву, хотя Жуковский это областной аэропорт, а область и Москва это разные субъекты. Сейчас с Душанбе в Москву летает только Ютейр 1 раз в неделю, а Сомон Эйр пять раз в неделю на май, после 1 июня Сомон Эйр пока не определился с рейсами - информации о рейсах нет.
С тем же Ереваном, ежедневно по 5 рейсов, в том числе 4 российские авиакомпании и 1 армянская.
Цитата:
А вот здесь действительно РФ придерживалось паритета, так как пока что из-за сложной экономической ситуации в авиации, российские авиакомпании не могут сразу в паритет к Скату начать осуществление рейсов в Казахстан, чтобы выделить воздушное судно, нужно перекраивать существующий маршрутный график, а выводить из стоянки отдельный борт только для 1 полета 1-2 раза в неделю, по паритету к Скату, в Казахстан экономически не целесообразно.
Позвоню коллегам в Росавиацию, узнаю что не так с казахстанскими маршрутами и в Роспотребнадзоре ли дело с его ковидными мероприятиями. Ведь до ковида так всё хорошо начиналось, когда казахстанский лоукостер начинал летать в Москву с Астаны, в планах была и Алма-Ата.

[Исправлено: Нурбанчик, 29.04.2021 - 16:59]

Цитата:
если внесли в список гос услуг РФ, учебные заведения не хотят заморачиваться, выход один только авиарейсом. или академ

Цитата:
да пусть там хоть между нурградом и мосвасити голыми летают, хоть на воздушном шаре. Почему не открывают сухопутные границы??? вот в чем вопрос, а некоторые начинают срач кто виноват в дороговизне авиабилетов

Цитата:
Потому что боятся всплеска ковида, авиация не всем по карману, соответственно казахстанцы за границу и обратно мигрируют мало. Сочувствую. Вот интересно что с ковидом в Беларуси? Раз с РФ в Беларусь можно добраться на любом виде транспорта, границы открыты. Чем отличается тогда Беларусь от Казахстана?

'Код:'----- -Это то , раньше по 10 человек за рейс перевозили , а сейчас по 6-7 за рейс ?? Что - то не верится .

Цитата:
Могу уверенно сказать, что не все. Вносят, и приглашение высылают дополнительно. На сайте госуслуг открывается "окно" для въезда (фиксируется период, в течение которого студент может пересечь границу). Советую всё же добиваться этого от вашего университета - через профсоюз студентов, центры адаптации или деканат.

Выход есть.
1. Можно сделать так, чтобы индрайвер или яндекс платил налоги с каждой перевозки, т.к. водитель им платить определенный процент (например, 9,5% водитель оплачивает с каждой поездки в индрайвер). А еще он платит ЕСП как самозанятый. Почему бы через приложения не взыскивать налоги? И не надо им ловить таксистов. Страховку за пассажира платит Яндекс и Индрайвер и др.
2. Раз нужно проходить медобследование, то надо круглосуточный кабинет открыть в центре города, где таксист смог бы получить разрешение, оплатив там же.
3. Техосмотр проводит сам водитель, т.к. авто на самоконтроле

Цитата:
А где гарантия,что они откажут больному водителю в разрешении?
Цитата:
Вчера видел такого самоконтрольного таксиста,с вырванной шаровой на кочке.
Абая залатали,от моста кжби до кр.партизана-стало еще хуже.

Гарантия - ловить как коррупционеров)
Ну можно только плановый осмотр заставлять, раз в месяц.

(например, 9,5% водитель оплачивает
Вроде оплачивают что-то там такое