Давайте попробуем составить общую картину состояния наших дорог и добиться, чтобы власти города тоже обратили на нее внимание.

Сообщайте о дорожных дырах редакции по электронному адресу: ng@ng.kz ( news.ng.kz@yandex.kz для больших файлов ) или размещайте информацию о них самостоятельно в этой ветке форума.

По механизму сбора фото-видео:
Фотография (желательно) должна быть с привязкой к местности - это может быть ближайший дом с номером или узнаваемое здание. В описании фото (видео) не забывайте указывать дату и место съемки.

Также в идеале (если возможно) при съемке проводить замер повреждений - рулеткой, веткой или другим подручным средством. Фиксировать этот замер на фотографии. Это делает ваше сообщение более «весомым». В этом случае ответственным организациям, когда мы будем передавать им отснятые вами материалы, будет проще работать над исправлением проблемных дыр города. И мы сами не запутаемся.

P.S.: Прошу придерживаться темы, иначе мы зафлудим тему так, что трудно будет собирать сообщения о проблемных участках. Неинформативные комментарии будут удаляться.

Цитата:
Добринцофф подскажи, пожалуйста, эта выбоина на границе моста (где под проезжей частью начинается пролетное строение моста) или в трех-пяти метрах от границы моста в сторону подходов?
Судя по фото, продольный шов стыка на а/б покрытии где ранее образовалась поперечная трещина уже проливался битумом т.е. уже ремонтировали.


На фото Добринцоффа видна заделка поперечной трещины заливкой битума, или это все-таки шов?

Оказывается, та дорога, что из Военки на Емшан глядит, Баумана называется.
Цитата:
и сейчас имеется!
1
2
3

и... похоже, будет иметься!

а, самое главное забыла! Напротив-то такие красивые домики от БКстрой! Какой афигенский вид из окна! Приобретайте кврартиры в этом доме! Можно мусор тут же скидывать, можно металлолом сдавать, ибо пункт приема тоже напротив как раз!

И дорога перед домом весьма ходибельная! Летом.

После завершения строительства во Владивостоке двух вантовых мостов ( один на остров Русский, другой через залив Золотой Рог) по многочисленным просьбам из Владивостока в Кустанай будут переведены два строительных треста для строительства
вантового моста через реку Тобол между Кустанаем(от. ул.Гагарина) и пгт .Затобольск . Мост явится продолжением автомобильной трассы Екатеринбург-Астана через г.Кустанай и будет крупнейшим на постсоветском пространстве, но и рекордным в мировой практике мостостроения по длине центрального судоходного пролета, высоте пилонов и длине вант..

Это, конечно, не суперважные дороги, но по ним ходють и ездють круглый год. Ходють здесь люди, как правило, кто на остановку СХИ, кто мимо, до учебных заведений и др целям, а также, особо адреналинные идуть прямиком в поликлинику №4, особливо с коляской детской если... много адреналина выработается.

1
2
3
4

как правильно пишется: галоши или калоши?

И ещё одно примечательное место в 9 мкр около дома №10. Здесь даже ГАЗели застревают. Помню, как-то давно перерыли и оставили так. Лет 15 тут именно так, как щас помню:
1
2
3

Конечно, не особо-то и дорога, не улица, но такую картину можно увидеть почти везде в микрорайонах, на выездах из дворов, где любят копать, рыть, вставлять деревянные чопики в трубы, чтобы устранить течь... и снова закапывать и не более.

Цитата:

Привожу упрощенный рисунок сопряжения моста с подходами:

где:
1- проезжая часть мостового перехода
2- балка пролетного строения моста, на Затобольском мосту - железобетонная
3- шкафная стенка береговой опоры (устоя)
4- переходная плита в теле насыпи подхода к мосту
5- упор для устройства переходной плиты
узлы А и Б – возможные места разрушения а/б покрытия проезжей части при некачественном производстве работ для появления таких разрушений как на фото Добринцоффа (коммент №30)

Уважаемая редакция НГ!
А возможно эту яму на новом мостовом переходе взять на котроль? Ведь как минимум, гарантия на асфальтобетонное покрытие проезжей части этого мостового перехода должна составлять 5-8 лет. Сейчас, в течении 3-ёх суток дорожники обязаны сделать ямочный ремонт, а после наступления положительных температур пригодных для укладки верхнего слоя асфальтобетона заставить генподрядчика строительства произвести качественный ремонт этого производственного брака. А то эти строители так себя расхваливали в Статье НГ от 12_09_2009 о досрочной сдаче моста.

В узле Б (см. рисунок выше) закрытый деформационный шов должен быть примерно такой конструкции:

Рис. Конструкция деформационного шва:
1 – конструкция пролетного строения; 2 – гидроизоляция; 3 – литой афсфальтобетон; 4 – уплотняемый асфальтобетон; 5 – металлическая пластина; 6 – обмазка горячей мастикой (гидроизоляцию не покрывать); 7 –щебеночно-мастичное заполнение, полученное смешением на месте; 8 – щебеночно-мастичное заполнение, полученное смешением в мешалке; 9 – горячий герметик; 10 – мелкий щебень; 11 – компенсатор

Если на фотографии Добринцоффа (коммент №30) показано место разрушения деформационного шва, то шов очень подозрительный, как ни как но визуально асфальт деформационного шва должен отличаться от остального а/б покрытия проезжей части мостового перехода.

Цитата:
В данный момент не готов ответить , но или сегодня или завтра я посмотрю и выложу фото.

На пересечении Сьянова-Пушкина три ямы на дороге появилось глубиной метров по 5.

Цитата: Да, ГИП, взяли. Мы планируем еженедельно демонстрировать ответственным лицам жуткие картинки нашей дорожной жизни. О мосте - будет речь особая.

Большое спасибо Добринцоффу. Такая дырень на новом мосту - я лично расстроилась. Только сдали ведь...

Ольга, калоши - вариант правильный, но несколько устаревший. В советские времена стали все чащен писать галоши. Вам спасибо за неравнодушие и, в конце-концов, за титанический труд по фотографированию вразумительно и толково показанных ям). Мужу -отдельная благодарность. Машину хоть не угробил?

[Исправлено: Ольга Колоколова, 02.04.2012 - 13:29]