Водители начали свое видео с извинений перед костанайцами, а затем высказали свои претензии и требования по отношению к новой системе оплаты.
Читать новость

Цитата:
Вы понимаете что сказали. Для того чтобы частники работали с прибылью, а водители не получали по 60 000 тенге и покупали новые автобусы, каждый кстати не менее 20 лимонов, они должны сделать Вам Европейские тарифы, например 10 фунтов, 4000 тенге поездка. Как бы вы взвыли. Есть области экономики где частный сектор всегда убыточен, одна из них это пассажирский транспорт. Поэтому во всех капиталистических станах, городской и междугородный автобусный транспорт МУНИЦИПАЛЬНЫЙ или живет на субсидии от государства. И субсидии таковы что позволяют покпать новый транспорт. А не те подачки что готов дать наш аккимат. Вы последний раз когда новый атобус в городе видели. И я не видел, никогда.

Цитата:
Но стоимость проезда в маршрутках всегда была выше, почему-то. Кстати, в Челябинске некоторые "маршрутские" маршруты закупили небольшие автобусы типа ПАЗиков.

Цитата:
А зачем нужна отдельная структура. Если Вы про независимый профсоюз, то давайте посмотрим водитель заключает договор где его ОБЯЗЫВАЮТ войти в профсоюз предприятие. Водитель подписал ДОГОВОР. но в нем разве есть валидатор, там общие выражения. Если что они сейчас разорвут эти договора, вы за руль сядете, нет врят ли.

Цитата:
Вы ездили в пазиках в Челябинске. Где водила неизвестно кто из Средней Азии. Грязь и т.д. Или нормальный муниципальный транспорт, где каждый раз убираются, там чисто и приятно ездить. Кстати цена меньше.

Цитата:
Субсидировать парки, которые соответствуют всем требованиям, без протаскивания "своих", у которых кроме маршрута ничего за душой.
Своя база, свои автобусы-муниципальная поддержка, фиксированная оплата, валидатор и т.п.
Всё остальное-маршрутки, без каких-либо субсидий. Вряд ли там оплата будет меньше.
Валидатор могут, конечно, не ставить...а вот кассовый, от налогового кодекса раньше их акимат уводил), но маршрутки тут расклад другой) без кассы никак🤷‍♂️
Из огня да в полымя

Цитата:
Я понимаю что сказал. Я сказал что власти будут ДОТИРОВАТЬ необходимые суммы перевозчику. Так же как это делают в частных детских садах - родители платят только за еду детей (в районе 15 тыс сейчас), а власти хозяевам садов дотируют на всё остальное - это более 20 тыс тенге. С транспортом то же самое. Если нормальная стоимость 166 тенге, то с пассажира можно брать 80-100, а остальное - от государства. Создание муниципального транспорта влечёт за собой несравнимо большие затраты - от создания целого ведомства в акимате до организации ремонта техники. И это будет очень громоздкая система, в отличие от небольших частников.

1. Поменять систему оплаты водителям (месячная зп).
2. Набрать контроллеров в АлемПэй и операторов в службу поддержки, если не сделали это.
3. Установить 2 валидатора (в середине и впереди автобуса), чтобы пассажир мог с любых дверей зайти, неспеша оплатить. В случае отсутствия карты, заплатить 150 тнг водителю и получить бумажный билет.
4. Контроллеры на любых остановках будут заходить и проверять оплату с помощью терминала.
5. После как посчитают доходы и расходы, субсидировать и выдать кредиты на закупку новых больших автобусов как в Астане, Алматы.

[Исправлено: arman_kst, 07.02.2021 - 13:10]

Цитата:
Не соглашусь, лет 15 назад, частники покупали автобусы, да не новые, пригоняли шрот из европы, но вполне приличного состояния. И денег хватало всем... и водителям, и хозяевам. Вполне приемлемый для населения тариф был достаточен. Теперь ситуация скорее всего из-за общего обнищания народа, роста цен на всё...когда всё уходит на пожрать, непомерный курс валюты из-за которого не могут купить автобусы и дорожающие запчасти, топливо.
Муниципальный транспорт в Костанае уже не вернуть... у чиновников не хватит ни умений, ни власти, ни возможности.Похерили в свое время все автопарки, троллейбусный парк...растащили по родственникам за копейки. Пожинайте горе-руководители плоды.
Они же хотят урвать здесь и сейчас. Муниципальный транспорт - это вложение на года.... дохода не будет, а геморроя выше крыше. В городе завод есть, якобы выпускающий даже автобусы...Но ни одного местного автобуса нет на маршрутах. Парадокс или просто неэффективность временщиков, которые сегодня в кресле, завтра в тюрьме. О народе думать некогда...

Цитата:
Цитата:
И сколько они будут ДОТИРОВАТЬ, вы уточняли. Пока наш аккимат планирует выплатить только разницу по льготникам. Вот бы сказали что аккимат затратить таки е то суммы для приобретения нового транспорта и т.д. А пока только обещалки. Дотировать будем потом, или не будем помотрим, а возите сейчас как хотите.

Цитата:
Есть структуры которые ЖИЗНЕННО необходимы городам, и муниципальный траспорт это один из них. Власть отказалась его поддерживать и что имеем в итоге.
1. Старые автобусы.
2. Уничтожение троллейбусного траспорта (был такой в Костанае кто не знает)
3. Проблемы с набором водителей.
Может акимату убрать ненужные структуры, вроде тех кто поддерживает типа их имидж, и ставит никому не нужные памятники структуры и занимается болтологиями, а создать именно то что нужно для существования города.

Цитата:
Муниципальный по определению прибыль приносить не может, как и полиция и армия и коммунальные структуры. Он необходимо чтобы город существовал. Я вам скажу интересную вещь - ГОСУДАСТВО - это структура которая по определению не приносит прибыль, оно предназначено для обеспечения НАРОДА этого государства. ОБ этом у нас как забыли превратив ГОСУДАРСТВО в КОРПОРАЦИЮ.

Цитата:
Да, сами водим в такой сад. У них по большей части всё прозрачно... хотя и тут бывают "мёртвые души", за которых платит бюджет. Но сады заинтересованы в привлечении детей, так как это деньги. Перевозчики у нас заинтересованы в деньгах и субсидиях, но оставляя свою бухгалтерию в тени. Так не бывает, однако...

Цитата:
Да, ездил буквально в ноябре. Конечно да, пазики, не всегда чистые...Но интервал там соблюдается.
Если будут выеживаться как наши, так народ на такси сядет, оно там не дорогое и множество.

Достали уже! Что нельзя сделать нормальным автобусное передвижение по городу? Какой умник придумал запускать через переднюю дверь? Люди до сих пор путаются и это дико неудобно. Например когда просишь соседа по сиденью выпустить тебя, то он встает и пропускает тебя ВПЕРЕД, а не назад как теперь это надо. Это происходит именно потому что срабатывает многолетняя привычка заложенная в подсознании, и приходится потом меняться местами снова чтобы пройти к выходу в среднюю дверь. Второй момент - идти назад в среднюю дверь при едущем автобусе - ужасно укачивает, замучилась уже. Почему нельзя оставить всё как раньше с выходом в переднюю дверь? Люди привыкли - выходишь даёшь деньги водителю или прикладываешь карточку и всё никаких проблем.
Потом эти запреты на движение по выходным, какое больное сознание это родило? Почему должны страдать люди? Или санврачи и акиматы работают в союзе с таксистами? Ехала вчера на такси, так пришлось заплатить на 200 тенге больше, так как видишь ли цены увеличены в связи с повышенным спросом, ну так естественно он повышен автобусы то не ходят, а мне теперь что делать? Лечь и умереть? Почему такси наживаются на людской беде? Ладно бы ещё повысили цены например в праздники или в плохие погодные условия когда спрос на такси увеличивается, но при ходящих автобусах, то есть у людей есть выбор - или на автобусе или на такси. А так когда выбора у людей нет, так сильно задирать цену, я считаю это подло.
А теперь ещё и завтра автобусы ходить не будут - пусть акимат оплачивает проезд на такси по повышенным тарифам! Издевательство какое-то.

Цитата:
Это был вопрос? Я выше неоднократно писал - рассчитаная стоимость проезда - 166 тенге, и всё что ниже этой суммы - государством будет дотироваться. Но это нужно ПОКАЗАТЬ.

Цитата:
Просто как я понимаю накопились проблемы, лет так за 30. Транспорт старый, решили таким образом систему поменять, типа эксперимент, вдруг новые автобусы водители покупать будут. Но у нас как всегда хотели как лучше, получилось как всегда. Как в образовании высшем ввели болонскую систему, а оплату преподавателям оставили по линейной, и получился гибрид ужа и ежа. Так и здесь сказали А и забыли про Б.