Когда я позвонила узнать о расписании, в диспетчерской, узнав, что меня интересует послеобеденное время, ответили: «В 13.45, например». Реакция на попытку получить информацию обо всех рейсах за день оказалась довольно грубой: «Я вам, что, все рейсы должен называть?
Читать статью

И как всегда несколько вопросов к объективности статьи:
1. Почему снизили за безопасность? В статье не отразили что у него там с безопасностью.
2. За сервис можно было смело ставить 1, так как, по сути, все нарушения относятся именно к этому пункту: грубость диспетчеров, двойная табличка, курево в салоне, музыка, неправильно настроенный информатор.

Цитата:

анти- ттс ник тут как тут. колов наставил.
кто бы сомневался в его обьективности.

Уважуха всем пацанам которые водят такую технику по городу. Это не так легко да и ещё зимой.

Цитата:
А ты статью перечитай повнимательней. Там все нарушения относятся к сервису, о нарушениях в сфере комфорта инфы в статье нуль. Я предлагаю: все пункты - высший балл; сервис - 1.
К слову, я не против ТТС, я за справедливость. Какого рожна снижать бал за комфорт, когда нарушения в сфере сервиса и безопасности (если водятел курил, то держал руль одной рукой)?

Цитата:
Присоединяюсь к коменту. Только не совсем в тему, как и эта статья в целом. 105-й - МЕЖГОРОД.
Номер маршрута должен отражать его категорию: 1-99 - ГОРОДСКИЕ; 100-200 - МЕЖГОРОД внутри одного района; 200-400 - МЕЖГОРОД между двумя и более районами; 400-600 - МЕЖОБЛАСТЬ; от 600 и выше - МЕЖДУНАРОДНОЕ СООБЩЕНИЕ.

Цитата:
согласен. А на фото отчетливо видно, что "водятел" в карман даже не удосужился заехать. И да, это еще повезло с автобусом, с 18 маршрута сняли. Обычно там такое корыто перемещается

Цитата:
Кстати, это тоже нарушение. Насколько я знаю, запрещено перевозчику с одного маршрута на другой технику двигать. Исключение - не регулярные и дачные маршруты. 105 маршрут не является дачным, также он не является не регулярным (не регулярный маршрут в Костанае 1, это 116-й). Поэтому, согласно условий тендера, на 105 должен работать 1 автобус, закрепленный за данным маршрутом до след. тендера. Если данный маршрут не рентабельный, тогда нужно проводить опрос жителей того села, куда он идет, может график оптимизировать, или схему движения по городу изменить, или объединить со 104, как во время ремонта моста.