Летом Костанай традиционно превращается в город разрыто-закрытых дорог, сменяемых коллекторов, водопроводов, тепломагистралей и измененных автобусных маршрутов. Как минимум три раза в день заторы, экстремальные объезды и нарушения Правил дорожного движения становятся обычными явлениями для водителей.
Читать статью

А порой кажется ,что именно из-за регулировщиков и создаются такие толпы Оказываясь в роли пешехода начинаю "бояться", когда подхожу к перекрестку и вижу там "человека с палкой" - их действия порой трудно "просчитать" (в отличие от светофора). И перейдя дорогу делаю про себя: "Фууууууууууу, вроде перешла". А еще создается впечатление, что у них "проблемы" с "временной дозировкой". В общем, поменьше бы их было.
Если я не ошибаюсь, когда новые светофоры установили "грозились", что их работа будет регулироваться в зависимости от загруженности. Так почему бы не регулировать в моменты заторов работу светофора (это же дистанционно делается), чем ставить "мешающего" гаишника?

Цитата:И водители, которые также четко их понимают.Цитата:Вот представьте: стоит регулировщик, а после него во все четыре стороны стоят ловящие нарушителей, они тут же останавливают нарушивших - этим самым они создадут вам та-а-а-акую пробку, что вы еще просить будете их чтобы не штрафовали никого...
Цитата:Глупости.
Думать надо в другом направлении: грузовой транспорт не должен заходить в город, просто-напросто.

Цитата:Его не надо "просчитывать".
Вы, как участник дорожного движения, обязаны знать Правила, а значит и сигналы регулировщика...

Цитата:
Вы это объясните организациям, которые у нас в городе находятся. Как им прикажете свои грузы к себе доставлять? Пром. зона на Лермонтова, на Каирбекова пивзавод и другие, на Карбышева много всего, даже элеватор есть чуть ли не в самом центре города. Нужно не запрещать, а создавать условия для удобного заезда-выезда (это и есть инфраструктура, благодаря которой можно расширять производство)
Цитата:
А с современными средствами фиксации нарушений вы похоже не знакомы? Фото/видео с нарушением по адресу, если не заплатил штраф, то привлекать судебные органы. В общем работать.
Цитата:
Водители, не понимающие регулировщика - это следствие. А причина в первую очередь в самих полицейских. Это они выдали ему права, и они же порой показывают на дороге не пойми что.

Цитата:
C простого работяги взять нечего - сказали КОПАЙ - будет копать, сказали НЕ КОПАЙ - не будет копать. А вот подрядчику временную смену набрать можно.

Цитата:
Полностью согласен.
Переустройство коммуникаций, земляные работы, устройство подстилающих слоёв и оснований дорожных одежд, возможно производить круглые сутки, это не асфальтобетонные слоя покрытий, которые желательно устраивать в дневное время суток.
Цитата:
Не все же работы заключаются в укладке асфальтобетона, ночью можно завозить инертный материал (песок, щебень), отсыпать и уплотнять слоя дорожной одежды, а днем уже доводить верх слоев дорожной одежды до проектных отметок в идеале, например перед началом укладки асфальтобетона. Да много чего можно делать в ночное время.

Цитата:
Цитата:
Действительно, о каких ночных сменах может идти речь, если в дневное время нормально организовать работу всех подрядных организаций, задействованных на реконструкции улиц и их коммуникаций, мозгов не хватает.

Цитата:Не "как", а "когда".
В Правилах есть хорошие дорожные знаки 7.5.4, 7.5.6 и 7.5.7 - как раз для этих случаев применения совместно со знаком 3.4.Цитата:А с процессом выдергивания оплаты адм.нарушения вы, похоже, тоже не знакомы, да?
Вы готовы платить побольше налогов чтобы содержать армию взыскателей этих штрафов?
Хотя, да - я ЗА то, чтобы срок взыскания штрафов по адм.кодексу стал бессрочным, а не как сейчас - за полгода не смогли взыскать - пиши пропало...
Цитата:Угу. Следствие тупости этих водятлов.
Права у них отбирать надо за непонимание сигналов регулировщика...

Цитата:
"Проблема" в том ,что я их знаю, а вот знает ли он их, т.к. движения порой загадочны и не поддаются логике. Не обобщаю всех работников ГАИ, но "чуда" встречаются, к сожалению

Цитата:
Вот-вот! Возникает вопрос: а они сами то знают то,что нужно "показывать". И логически следующий (а может он д.б. первым) вопрос: Как диплом появился? Учился головой или деньгами, или как сегодня популярно - дистанционно, по клавишам тыкал?)))

Цитата:
Цитата:
Цитата:
Тут кто-то говорит о невозможности оного?
Вопрос ведь в другом: сколько это будет стоить и есть ли на это деньги.
За такие финты, знаешь ли, можно запросто нарваться на неэффективность траты бюджетных средств и загреметь в турма, ибо можно и без этих трат обойтись.
Бюджет низя тренькать налево и направо...
Цитата:Уж в сотый раз наверно говорю: харош умничать, возвращайся в Кустанай и иди работать в соответствующий отдел акимата... Чо воздух сотрясать своими умничаниями?

Цитата:Да ничего загадочного в них нет...
Неуверенность, неоптимальность пропуска потоков из-за отсутствия опыта регулирования - есть, а загадочности и ошибок - ни разу не видел (я про кустанайских регулировщиков).
Да, астанинские гаеры несомненно лучше регулируют в ручном режиме, потому что они это делают практически каждый день по несколько раз и на гораздо Больших и сложных потоках...
Но "хуже" - не то же самое что "ошибочно" или "неправильно" (в смысле не по Правилам)...

Toyota 010 CBA 10 - Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, ст.463-3 ч. 3 КОАП.
Санкция - лишение ВУ на 1 год.
Но, как сказал Yeti - "кажется, я ошибся страной".

Цитата:
а потом сразу
Цитата:
Уж очень быстро вы поменяли свою точку зрения.
Цитата:
Армия дармоедов уже есть, так пусть хоть делом займутся.
Цитата:
Так ведь для этого придется:
Цитата:
А вы, как я понял, против всего этого.
Вообще же, складывается впечатление, что вы из числа любителей ездить по встречной полосе.

Цитата:
Да я и не тренькаю бюджет, имеется законная возможность на работу механизмов в расценках ввести удорожание на работу в стесненных условиях, при работе в условиях движения построечного транспорта, да что объяснять, взять все те законные удорожания, которые имеются и вполне объяснимы и доказуемы у Заказчика. И уже из этих средств, вполне реально организации выплачивать сотрудникам компенсацию за работу в ночное время, плюс к этому более ранние сроки сдачи объекта в эксплуатацию, дадут хоть какую-то экономию в фонде заработной платы. Ну а на самом деле, судя по всему, ни кто и не торопиться в кратчайшие сроки произвести реконструкцию улиц.

Цитата:
Узко мыслите. "господин" Машин меньше не будет. полюбому надо расширять проезжую часть.