Вот такой ширины, вот такой глубины... Примерно так в наше время можно перепеть детскую песенку. И посвящена она будет не свежеиспеченному караваю, а свежим дыркам, которые за считанные дни мартовской оттепели превратили дороги Костаная в экстремальные трассы.
Читать статью

транспортный налог платят за выброс CO -чем больше объем-тем больше налог

из года в год зарываем миллионы и милиарды, смешиваем с грязью и месим эту жижу своими ногами и колесами авто . Слышал выражение "лох это судьба " .....может про нас

долб-бы ... руки заточены под другое , ... нету ни самолюбия ни уважения ..., В подьезде плитка 40 лет ..вся хрустит под ногами .,надо скинуться по 5 тыс с квартиры , чтоб всю поменять .. шишь ! Лучше лишний раз напьються как свинари ...

У меня друг работал водителем в компании, которая проверяла качество ремонта старых дорог и дорог, только что построенных. Что там творится. Какие деньги там крутятся. Тендеры проводятся по звонку.
Пока не искореним коррупцию, ничего не изменится. Все зависит от власти. Власть поменялась. Будем ждать.

Цитата:
В каком месте власть поменялась?

Цитата:
Ну-да, Победы же нужно еще раз расковырять! Сравните состояние Тарана, П.Борцов с ГЕРЦЕНА, БАЙМАГАМБЕТОВА (участок Гагарина-Орджоникидзе), ОРДЖОНИКИДЗЕ, пилять, АЛТЫНСАРИНА (участок Орджоникидзе-Гагарина) и. т.д. и .т.д. - продолжать можно бесконечно! Жаль, Сталина нет :(

Цитата:
Пока ни кто не поменялся из лиц кто тендеры по звонку проводит, тут нужно не косметическая смена власти. Думаю нужно пересмотреть вообще систему и назначить местных муниципальных чиновников путем голосования иначе им будет все ровно, что мы и видем, т.к. он больше зависит от лиц которые его поставили на это место отсюда и телефонное право, при проведении тендеров.

Цитата:
Господи! У этого моста, пролеты металлические длиной (268/4) по 67метров. Кто этому Чудинову сказал что деформационные швы на мостах с металлическими пролетными строениями перекрывают асфальтом???
На мет.пролетах такой длины большая деформация металла от перепада температур, на таких мостах деформационные швы НИКОГДА не перекрывают асфальтом, он просто потрескается на деформационных швах между пролетами и на границе моста у шкафной стены. Ведь деформация в продольном сечении моста у однопрофильных швов заложена до 10см! Есть и двухпрофильные швы где деформации более 16см!
Есть для таких мостов современные деформационные швы из комплектующих зарубежного производства, например немецкие «Maurer Sohne» используемые во всём мире.
Закрывать слоем асфальта деформационные швы возможно на мостах с ж/б пролетами, где балки длиной не более 33 метров, например новый мост через р.Тобол в КЖБИ, там деформации на стыках балок позволяют перекрывать асфальтом швы.


Вот наглядный пример многопрофильного деформационного шва, его ни кто в мире и не подумает перекрывать его асфальтом, если только господин Чудинов.

Цитата:
И как ты его представляешь по имеющемуся конструктиву всобачить в кустанайский мост?
Сколько он занимает по продольной оси и какой зазор между пролетными строениями имеется?
Такой шов хорошо сразу ставить в проектируемый мост.
Не, ну можно конечно тупо автогеном "подпилить" верхние углы несущих металлических балок (там всё равно в этих местах напряжений нету), но это хз во сколько денег обойдётся, да и костыль колхозный получится по сути...

Цитата:
north_ghost! Я не собираюсь ни чего представлять! Вообще деформационные швы на мостах с метал. пролетами асфальтом не закрывают! Мост давно пора закрывать на капитальный ремонт.

Цитата:
Не буду сейчас защищать строителей, они тоже любят нарушать строительные нормы.
Речь о другом. Действительно у фирм нет больших свободных финансов, чтобы за зимний период приобрести в надлежащем объеме инертные материалы и заправить битумом свои битумохранилища.
Экспертиза и Заказчики всегда винят строителей, хотя действительно деньги перечисляют когда во всю идёт строительный сезон. Я бы на месте РГП «Казахавтодор» и государства в лице Заказчика проводил контракты с осени и помогал в приобретении КАЧЕСТВЕННЫХ песка, щебня и битума. Стоит отметить, что и в России качественный дорожный битум отвечающий ГОСТ, отыскать очень сложно. Государство должно само проводить тендера на закупку надлежащих строительных материалов, следить за их соответствие по качеству поданным заявкам, а потом снабжать ими строительные организации в счет аванса за стоимость объекта строительства. Хотя бы так можно избавиться от отдной из проблем.

Цитата: хорошая мысль)

Цитата:

Вот это правильно!
Это - по-либералистически!
Типа 'я предложил, но как это будет выглядеть "в железе" - не мои проблемы!'

Цитата:
Да взорвать его нахрен и вся любовь!
А то надоел уже... Люди бьются на выезде с моста, машины ломаются из-за ям...
Правильно.
Революция и никаких гвоздей!

ГИП, в форуме есть видео моста. Сейчас попробую ссылку дать, посмотрите пожалуйста
Цитата: Обязательно обсудим завтра идею наклеек

Мы, костанайцы, а также гости нашего города отлично видят и понимают, что все дороги в Костанае и в Затобольске разбиваются сразу через 2-3 месяца после их укладки, но никто из нас не подал в суд на ЖКХ акимата города, на акима города, в обязанность которого по закону входит контроль не только за расходованием бюджетных средств, а также за действиями своих подчиненных! Все проблемы с дорогами происходят из-за нашего молчаливого согласия на происходящие безобразия, ну неужели вам так хочется жить в грязи и молчаливо наблюдать? Начните тревожить прокурора города, области, суды и тогда безобразия прекратятся. Не случайно казахи говорят "не плачущему ребенку не дают молока"