В минувшую субботу в восьмом часу утра угораздило меня пересечь в пешем порядке перекресток улиц Мауленова и Беды в областном центре. Как и положено, на зеленый сигнал светофора. На абсолютно пустынной улице Беды со стороны Баймагамбетова появилась иномарка.
Читать статью

Автор решил популярности себе добавить,не рассматривая ситуацию со стороны водителей.Пешеходы незнают своих обязанностей,но преимущества находят там,где их и быть не может.Меня обматерила группа взрослых людей,переходящих дорогу напротив предупреждающего знака-Дети на дороге.Они были уверены,что автотранспорт их должен пропускать.А как пешеходы зачастую переходят по переходу вразвалочку.Могут остановиться,прикурить,отпустить глупую шутку-не трамвай,объедет.

Работникам дор.полиции нужно активно проводить разъяснительную работу в отношении пешеходов на дорогах,в средствах массовой информации.Я не оправдываю лихих водителей,но пешеходам тоже нужно прививать культуру соблюдения правил на дорогах.Этого практически не делается.

Вас «заморгают», «засигналят», обгонят по встречной полосе и подрежут. Я тоже там каждый день езжу и полностью поддерживаю автора в этом... А еще иногда какой-нибудь супер спешащий жить, может еще и в окно высунуться и обругать, мягко говоря... Бывает что Джип какой-нибудь догонит, впритык к бамперу подъедет и моргает : "Мол пропусти!" А рядом на полосе еще машина едет и вот в такой момент думается, что может мне взлететь что бы он проехал, т.к. реально уступить дорогу возможности нет... Ну ему то надо и все... Вот так едет и моргает!!!!

третий коммент относился к статье
"Гибель при исполнении"

http://www.ng.kz/modules/newspaper/article.php?numberid=148&storyid=9252

ошипка вышла. Хотя путь к решению подходит к этим двум статьям сразу.
У нас сделали и получили результат.

В любом случае решение вопроса лежит в сторону неотвратимости наказания, есть такой юридический термин.
В реальной ситуации это выглядит так.
Патрульные машины активно патрулируют город по маршруту, разработанному так, чтоб были прикрыты наиболее опасные из-за несоблюдения правил места, при этом дежурный может видеть через ГЛОНАС все патрульные машины, их точное нахождение, движение, скорость. В случае необходимости дежурный и его помошник дежурящий у мониторов камер наблюдения находящихся на перекрёстках и улицах может оперативно направить экипаж проверить место. В этом случае экипаж патрульной службы не может халтурить, стоять под хитрым знаком и гребсти деньги, экипаж в этом случае всю смену занят работой. Результат даже больше оказался чем ожидали.
Любого шумахера стало отследить элементарно, только отколол финт, через 2 минуты на хвосте патрульная машина, а весь процесс при этом видит у себя дежурный за пультом, с точностью до метра.
Если совпадают вместе две пустые вещи, голова всадника железного коня с большим мотором и пустая улица, первый раз гонщика ожидает удивление, когда через пару минут его принуждают остановиться, (ну типа раз попался и что) на второй раз даже при самой пустой голове появляются мысли что это не случайно. Обычно до этого не доходит, быстрее доходят слухи, что лучше не гонять, не разворачиваться через двойную сплошную, смотреть на ходящих по зебрам, и вообще соблюдать правила.
Кстати эффективность повысилась в выписывании актов сильно, из неприятных моментов для ГИБДД - это работать теперь нужно привыкать по новому, но сохранение их прежних интересов нас не должно волновать. В конце концов рабочие на конвейере больше вкалывают, производя продукцию, а почему эти непыльно отдыхать на службе должны? Уже не говоря об их карманах.
Для любителей погонять кстати автополигон есть, для любителей погонять по грязи на внедорожниках (очень популярно сейчас) есть трофи сайты, где можно общаться и выбирать трассы по интересам.

Цитата: Патрульные машины активно патрулируют город по маршруту, разработанному так, чтоб были прикрыты наиболее опасные из-за несоблюдения правил места, при этом дежурный может видеть через ГЛОНАС все патрульные машины, их точное нахождение, движение, скорость. В случае необходимости дежурный и его помошник дежурящий у мониторов камер наблюдения находящихся на перекрёстках и улицах может оперативно направить экипаж проверить место


Есть такая байда и у нас. Я вот правда не знаю как российский глонас работает и что там дежурный видит. В Центре оперативного управления ДВД есть возможность отследить автопатрули по GPS. И по видеокамерам тоже смотреть можно.
Но вот только камеры не везде есть возможность поставить. А хулиганы водители или просто несоблюдение культуры нахождения за рулем автомобиля - это самый главный фактор аварийности.

Цитата:

Да навтыкать им!Чего с ними церемониться с пешеходами?Навтыкать им!

Цитата:

А мне кажется,что женщины и молодежь. Серьезно.Если давать права с 21 года,и девушкам с 23-х,то многое изменится в плане аварийности.
Ведь с 18 до 21 пик гормональной активности.

Цитата:
самые опасные участники движения - это грузовые Газели. Ну, еще пожалуй, москвичи, жигули, нивы и т.п. шедевры отечественного автопрома, на которых приезжают жители районов нашей области. Особенно на выходные с желанием посетить городские рынки :)

Цитата:
Один гость из Астаны уже "навтыкал", одним костанайцем меньше стало.

Цитата:

И гости россияне.Их наверное заставляют ездить на своих отечественных жигулях.А может и денег нет на выше классом авто?

Цитата:
А ты в это время затормози

Цитата:
Глонасс работает. как персональный пользователь сказать не могу. Могу привести мнение командира ОГИБДД города, который системой очень доволен. Эта система позволила ввести тотальный контроль за улицами города.
Почему Глонасс? Ну это Россия, соответственно госструктура должна использовать свою разработку, которая надёжнее, в геополитических особенно перспективах. Как известно европейцы американскую GPS решили заменить на собственную "Галилео". Решить правда не значит сделать, сразу и полностью, удовольствие это дорогое. Глонасс для персонального пользователя пока не выгоден. Приёмников уже четыре десятка, но кол-во их мелкосерийного производства определяет цены, GPS штампуется в тысячи раз больше, отсюда цена значительно ниже, опять же проги заточены под GPS. Глонасс обеспечивает военных и другие службы на нужном им уровне достаточно. Ещё раз пишу для дома, для походов GPS будет сейчас удобнее и экономичнее. Через 2-3 года когда цена двухсистемных глонассовских персональных устройств снизится будет лучше брать двухсистемники. к тому же выбор будет больше. Ладно а то в дебри залезем, до спутников дооберёмся.

Возвращаясь к нашим пустоголовым погонщикам железных колесниц с сотнями лошадей.

Камеры расставить не проблема, на макушку светофора, на крышу, на столб, как угодно.
Вопрос в том как с них привести сигнал в центр управления движением.
Здесь нужно решение, которое нужно рубить. Рубить нужно с плеча весь узел.
Нужны городские коммуникации СОВРЕМЕННЫЕ!
Берётся оптика, сегодня возможности оптиковолоконного кабеля позволяют через всего одно волокно пробить сигнал в 700гигабит, этого хватит для всех возможных сигналов связи и интернета всей республики Казахстан с огромных запасом, ещё останется на несколько лет. Но это в условиях стационарного серверного помещения. В жёстких условиях улицы конечно меньше, от камеры много не надо, телевизионная камера студийного качества дает 25-50 мегабит потока (мега, а не гига). Камере наблюдения достаточно потока на порядок меньше. Можно развесить хоть 20тысяч камер, хватило бы глаз.
Кроме этого по этому же кабелю может идти к домам цифровое кабельное тв, с 150каналами и больше с стандартным разрешением и высоким (HD) общегородские компьютерные сети высокой скорости и пропускной способности, в сотни раз быстрее и лучше чем у вас сейчас. Образовательные сети, диспетчеризация лифтов, дистанционное управление тепловыми сетями и узлами домов, связь, камеры наблюдения у каждого подъезда и ещё много чего интересного и нужного. Кабель не содержит меди, не боится токов и разрядов молний. Дальность связи без ретрансляции у нас в городе доведена до 150 км по одному из волокон, сейчас это волокно работает на 20гигабит, может до 770.
Таким образом разрубив этот узел, один из сегментов системы обеспечивает качественное наблюдение за движением на перекрёстках и улицах на мониторной стене в центре движения.
В случае появления на мониторе описанного в статье гонщика шихаэля мухахера, едва не лишившего нас счастья читать статьи уважаемого мною Владимира Каткова. Этот спортивный болид, завезённый с европейской свалки, активирует на одном из мониторов датчик быстрого перемещения объекта, привлекая внимание оператора, его включают с маленького монитора на большой и если система распознавания смогла осилить распознавание в движении, то номер уже висит в компьютере дежурного вместе с фото владельца, адресом регистрации и всеми данными. Параллельно этому процессу дежурный бросает взгляд на соседний монитор системы ГЛОНАСС где видно какой экипаж патрулирует ближе всего к месту где удачнее пересечся с траекторией этого нарушителя, впрочем программа может и сама определять какая машинка ближе, с учётом траекторий и загогулистости улиц.
Далее экипаж патрулирующий получает информацию по связи о несущемся опознанном уже объекте и осуществляет перехват. На момент остановки машины, экипаж уже имеет в патрульном ноуте, данные о водителе, его фото, данные скоростемеров на камерах или если дело не в скорости, то любые зафиксированные нарушения. Вплоть до того, что не пропустил на зёбре а перца через квартал уже ждут в тёплые объятия, с электронным изображением данного подвига.
Машины кстати тырить и угонять стало бесперспективным делом. И это очень плохо, так как они все сейчас вместо платных стоянок и гаражей ночуют только под окнами домов, так как это удобно. В новых домах хорошо, там всё предусмотрено, а вот в старых постройках Цитата:
Культур - мультур для хулигана вещь конечно нужная очень, но это долговременная мера, воспитание культуры. Хороший протокол в случае нарушения уже в течении 3 минут после этого - работает гораздо быстрее, без всякой культуры заставляет уважать. Подрезал, это не авария, но если при этом создана аварийная обстановка - получите, не согласны - на разбор, где конкретно по этой машине сделают поиск и из архива гарантированно вытянут десяток нарушений, сохраняемых системой, но на которых вовремя не обратил внимание оператор, ибо у него не сто глаз (привязка по номеру, который распознаётся системой) и кадры привязанные к этому номеру хранятся на массиве. Точнее хранятся треки камер, с метками номеров распознанных системой, но при активации поиска по номеру, программа строит видеоряд где эта машина проезжала.
Вот вам готовый рецепт, как должно быть организовано это ведомство.
Никакие подъемы штрафов с этим по эффективности не могут равняться.
При правильном раскладе десяток квалифицированных специалистов поднимут всю эту систему. (касаемо не только камер для дорог, смотреть о возможностях) Весь вопрос в том что квалифицированные специалисты давно получили работу и жильё по своим знаниям там где они оказались нужны. А остались специалисты, другого рода, среди них оказались востребованы спецы по продажам объектов культуры и их сносу.

"20-летний шалопай садится за руль «Ниссана» без государственных номеров и насмерть сбивает с обочины дороги старуху." НГ"

Интересно, а какое ЗАСЛУЖЕННОЕ наказие понесли эти обкуренные негодяи- убийцы за рулем??? Или за несколько купюр с "Обамой" любой судья в Кустанай закрывает глаза на совершенные преступления???

всё у нас есть, оптика тоже. Поставить камеру можем хоть куда, но денег не на всё хватает