ЛЕТНИЕ ДЕНЬГИ

Самостоятельно В одной упряжке

Рабочий день тележечника начинается около семи утра. Именно в это время к рынку начинают стекаться торговцы. Я с ходу не попал в масть: ведомый дедушкиными советами о том, что одежда черного цвета долго «не марается», на свою беду вырядился во все черное. Позже под палящим солнцем об этом не единожды пожалел.

Знакомство

Местный старожил рынка  Жантас, обещавший мне свою телегу, свою консультацию и свою помощь, припозднился. Ему, жителю Затобольска, в Костанай на Центральный рынок добираться трудно.

На удивление коллектив тележечников фруктово-овощного района зеленого базара встретил меня дружелюбно. Конкуренции здесь как-то не боятся, а весть о том, что некто вполне здравомыслящий согласился поработать бесплатно помощником, вызывает веселое недоумение.  Многие охотно приглашали меня пройти стажировку у них. Для новичка устроиться здесь большой проблемы не составляет, стоит только обзавестись тележкой и не перехватывать клиентов у других, ждать, когда тебя самого попросят.

 По словам Жантаса, который вот уже пятый год занимается этим делом, первые два с половиной года он арендовал тележку, пока не накопил денег. Купил сразу две. Правда, одну из них украли. Та, что сохранилась, на мой взгляд, трудно управляема, норовит свернуть то вправо то влево, и вообще, ведет себя, как необъезженный конь под неопытным наездником.

Считаем деньги

За хранение телеги грузчик платит 20 тенге в день, точнее в ночь. Купить тележку можно тут же на рынке за 12 тысяч тенге. Можно и арендовать, что обходится примерно в 50-100 тенге в день, в зависимости от состояния тележки и договоренности с хозяином.

Мы направились на так называемый «двор» по улице Советской, где предлагают свою продукцию оптовики, прибывшие из южных регионов на КАМАЗах. Более десятка машин, стоящих здесь, по словам Жантаса, «это еще мало». Оказывается, бывает и больше.

Вот когда я стал проклинать  наши дороги! Небольшие колеса тележки то и дело застревали в колдобинах, и это с пустой-то телегой! Главная мечта местных тележечников – новый асфальт.

- Тогда мы бы больше зарабатывали в два раза, - говорит Жантас, - а тут очень тяжело тащить такой груз. У меня уже почки болят, я много так не таскаю, приходится несколько рейсов делать, а из-за этого некоторые клиенты уходят. Им же надо быстрее.

Помидоры, виноград, дыни…

Первыми клиентами стали две молодые женщины. Подруги, торгующие фруктами и овощами, долго ходили среди оптовиков, выбирая товар. Мы были здесь же, складывали приобретения. В итоге на телеге несколько 35-ти килограммовых ящиков с помидорами и виноградом, два мешка с дынями, внушительный ящик с баклажанами, тара с персиками и несколько ящиков еще чего-то. В общем, по ходу продвижения по оптовикам толкать тележку становилось все тяжелее. Наконец, завершив первую часть шоппинга, мы двинули всю эту махину на рынок.

 Прилавки находятся выше уровня «двора», поэтому приходится прилагать немалые усилия, чтобы не оказаться задавленным собственной тележкой. Некоторые тележечники и вовсе застревали на месте в ожидании помощи, потому как груженая телега никак не хотела двигаться. И, кстати,  коллеги помогали.  Силен корпоративный дух!

«Дорогу!»

Страшнее колдобин только преграды. Преграды в виде людей (а особенно детей, которые почему-то идут прямехонько по траектории движения тележки) и автомобилей. Для меня, неопытного тележечника, это стало сущей пыткой. При первом же рейсе я едва не пришиб маленькое дитя вместе с мамашей. Что характерно,  они даже не обратили на меня внимания.  А я, к стыду своему, так и не решился в течение дня крикнуть зычное, базарное: «Дорогу!»

 На втором рейсе нагруженная тележка едва не протаранила серебристую «АУДИ-80», при виде которой мое, уже не студенческое сердце просто упало куда-то под колеса. От мешка капусты, гордо водруженного на мое перевозочное средство, до зеркала заднего вида осталось только несколько сантиметров, когда мне кое-как удалось затормозить. В зеркало заднего вида на меня смотрели округленные испугом невесть чьи глаза. Подозреваю, что и мой взгляд смотрелся в этот момент весьма жалко. Еще бы – вместо хилого заработка возмещать нехилый ущерб – это печально.  Жантас, кстати, за несколько лет работы трижды сталкивался с автомобилями, и каждый раз приходилось платить.

Половину – на удержания?  

После витаминных продуктов пришлось перевозить канцелярские товары, очки и четыре пивные кеги. Кстати, последние оказались самыми тяжелыми.  Но еще тяжелее стало, когда подбил итоги своего нехитрого заработка.  Делать это принято примерно часам к одиннадцати утра. Теперь до четырех дня у тележечников работы нет.

Каждый доставленный ящик (даже если весит он килограммов сорок) стоит 10 тенге, негабаритный ящик – 20-25 тенге, мешок – 25. За пивные кеги мы должны были получить 30 тенге за каждую. «Должны» - потому что обычно с грузчиками рассчитываются «по итогам дня», к вечеру. В итоге за утро мы заработали 500 тенге. Можно было и больше, но два постоянных клиента Жантаса в этот день торговать не вышли. Вечером на развозе пустых ящиков реально отхватить еще тенге 200. Итого – 700 в день.

Теперь задачка на вычитание. Ежедневная покупка разового талона – 50 тенге, 20 тенге  за аренду склада, где хранится тележка, 100 тенге – на обед. Итого остается 530. Высчитайте еще дорогу на работу и с работы (тащиться пешком после дня работы – это, поверьте, чересчур). Оставшиеся 480 тенге– это примерная суточная прибыль рыночного грузокатателя. За 26 рабочих дней – около 12,5 тыс. тенге. За три летних месяца – 37,5 тысячи. 

Булат МУСТАФИН

версия для печати  
отправить статью по e-mail